MOVE America 2024是全球最重要的电动车及基础设施展会，2021年首次在美国德克萨斯州奥斯汀举办，汇集了重新定义城市交通的人员和公司。该展会的主题和目标是推动交通电气化的进程，展示移动性的商业经济价值和社会意义，为参展商和观众提供最新的技术和机遇。
该展会将于2024年9月24日至25日在奥斯汀会议中心举行1。该展会的规模和特色包括：
300多位演讲者：涵盖移动性的每个方面，如无人驾驶、共享出行、微型交通、电动汽车、智慧城市、公共交通、数据和分析、物流和货运等。
200多个展商：展示移动性的最新技术和解决方案，如无人驾驶、共享出行、微型交通、电动汽车、智慧城市、公共交通、数据和分析、物流和货运等。
5000多名观众：来自移动性的所有的领域和层面，如政府、公用事业、运营商、制造商、供应商、开发商、投资者、媒体、研究机构、学术机构、非政府组织等。他们将有机会与展会的演讲者和展商进行深入的交流和合作，探索移动性的最佳实践和成功案例，寻找移动性的新的商业模式和创新方案。
9个主题轨道：涵盖移动性的战略规划、政府协调、资金投资和激励、电动汽车车队、移动性的硬件和软件、商业和住宅地产、原始设备制造、消费者案例研究、商业策略和行业创新等。每个主题轨道都有专业的演讲者和主持人，分享移动性的最新趋势和前景，分析移动性的市场需求和挑战，展示移动性的技术进步和解决方案，讨论移动性的政策和标准，提出移动性的建议和建议。
一系列的工作坊、商谈会、展台演示和相关活动，为参展商和观众提供互动交流和合作机会。这些活动将围绕移动性的各个主题和问题，邀请参展商和观众进行小组讨论、案例分析、模拟演练、角色扮演、游戏竞赛、产品展示、现场体验等，增强参展商和观众的参与度和满意度。
一个专门的EV Fleets活动，专注于电动汽车车队的管理、运营、维护和优化。该活动将邀请来自电动汽车车队的领导者和专家，分享他们的经验和教训，介绍他们的策略和计划，展示他们的成果和效果，回答观众的问题和疑惑，帮助观众提高电动汽车车队的性能和效益。
1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、 eBikes、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、连接＆自动车辆、电动车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动车对于被挑战和退休的人、电动和混合动力船+船、电动飞机、其他车辆、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试
2、能源和基础设施：能源供应商电力、能源供应商氢气、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他
3、电池和动力总成、电池技术：、电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、市，市、研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体、娱乐，、信息娱乐，其他、汽车舒适度、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、公园助理、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，无人驾驶与电子司机辅助系统，自主驾驶
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统，、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪跟踪被盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品
7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，、料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备、配件
美国是全球第三大新能源电动车市场，仅次于中国和欧洲。根据麦肯锡的研究报告，2020年是美国电动车销售的大年，尽管受到新冠疫情的影响，但电动车销量在2020年第二季度和2021年第二季度之间增长了近200%，达到了约32万辆，占汽车总销量的3.6%。其中，特斯拉的Model 3、Model Y、Model S和Model X占据了电动车市场的绝大部分份额，其次是雪佛兰的Bolt和福特的Mustang Mach-E等车型。麦肯锡预测，到2023年，美国将有多达400款新的电动车型上市，包括传统汽车制造商和电动车初创公司的产品，这将逐步推动电动车市场的增长和多样化。
美国的充电桩市场也随着电动车的普及而发展壮大。根据IEA的统计，截至2021年，美国共有11.4万个公共充电桩，其中慢充占比约为81%，快充占比约为19%。美国的充电桩按类型分为AC慢充（包括L1和L2）和DC快充（包括CCS、CHAdeMO和特斯拉专用）。目前，美国的公共车桩比为17:1，即每17辆电动车共享一个充电桩，这与中国的3:1和欧洲的7:1相比，显得相对不足。美国的充电桩市场主要由几家大型运营商与品牌占据，如ChargePoint、特斯拉、Electrify America、EVgo、Blink等。根据Grand View Research的报告3，2021年美国电动汽车充电基础设施市场规模为28.5亿美元，预计从2022年到2030年将以36.9%的复合年增长率（CAGR）增长，达到108.8亿美元。
美国电动车及充电桩市场的发展受到了多方面的影响和驱动，包括政府的政策支持、消费者的环保意识、汽车制造商的技术创新、充电桩运营商的市场之间的竞争、电动车的成本降低和性能提升等。在接下来的报告中，我将详细的介绍这一些因素，并分析美国电动车及充电桩市场的现状和趋势。
美国新能源电动车及充电桩产业可根据不同的维度进行细分，如电动车的类型、充电桩的类型、充电桩的位置、充电桩的所有权等。以下是一些常见的细分方式：
按照电动车的类型，美国新能源电动车市场可大致分为混合动力电动车（HEV）、插电式混合动力电动车（PHEV）和纯电动车（BEV）。根据IEA的数据，2020年美国的电动车总销量为约33.6万辆，其中HEV占比约为38%，PHEV占比约为24%，BEV占比约为38%。相比之下，2019年美国的电动车总销量为约32.8万辆，其中HEV占比约为46%，PHEV占比约为22%，BEV占比约为32%。这说明，美国的电动车市场正逐渐从HEV向PHEV和BEV转变，反映了花了钱的人电动车续航能力和充电便利性的需求增加。
按照充电桩的类型，美国新能源电动车充电桩市场可大致分为交流慢充（AC）和直流快充（DC）。根据IEA的数据，截至2021年，美国共有11.4万个公共充电桩，其中AC慢充占比约为81%，DC快充占比约为19%。AC慢充一般适用于住宅、工作场所、商业场所等长时间停留的场景，充电时间一般在几个小时到十几个小时之间，充电功率一般在1.4kW到22kW之间。DC快充一般适用于高速公路、城市中心、超市等短时间停留的场景，充电时间一般在几分钟到半个小时之间，充电功率一般在50kW到350kW之间。随着电动车续航能力的提高和充电需求的增加，DC快充的市场占有率有望进一步提升。
按照充电桩的位置，美国新能源电动车充电桩市场可大致分为公共充电桩和私人充电桩。根据IEA的数据，截至2021年，美国共有11.4万个公共充电桩，占总充电桩数的约10%。公共充电桩一般分布在高速、城市中心、商业场所、公共停车场等地点，供所有电动车用户使用，通常要付费或注册。私人充电桩一般分布在住宅、工作场所、酒店、机场等地点，供特定电动车用户使用，一般不需要付费或注册。私人充电桩的数量和比例难以统计，但据估计，私人充电桩占总充电桩数的约90%。私人充电桩的建设和使用受到了政府的补贴和激励，以及电动车用户的偏好和习惯的影响。
按照充电桩的所有权，美国新能源电动车充电桩市场可大致分为第三方运营商、汽车制造商、公用事业公司、政府机构等。根据Grand View Research的报告，2021年美国电动汽车充电基础设施市场的主要参与者包括ChargePoint、特斯拉、Electrify America、EVgo、Blink等。这一些企业一般拥有和运营自己的充电桩网络，提供充电服务和软件平台，与汽车制造商、公用事业公司、政府机构等合作，扩大充电桩的覆盖范围和可用性。汽车制造商如特斯拉、福特、通用等也拥有和运营自己的充电桩网络，主要为自己的电动车用户更好的提供充电服务，增加用户的忠诚度和满意度。公用事业公司如PG&E、SCE、Duke Energy等也参与了充电桩的建设和运营，主要为自己的电网提供负荷管理和需求响应，增加电网的稳定性和效率。政府机构如能源部、交通部、环保署等也支持和监督充电桩的建设和运营，主要为公共利益和环境保护提供政策和标准，增加充电桩的安全性和可靠性。
美国政府在推动新能源电动车及充电桩市场发展方面发挥了重要的作用，主要是通过以下几种方式：
提供财政补贴和税收优惠。美国政府为购买新能源电动车的消费的人提供了高达7500美元的联邦税收抵免，以及各州和地方政府的额外补贴和优惠，如加利福尼亚州的Clean Vehicle Rebate Project（CVRP），提供高达4500美元的现金返还。美国政府也为建设和使用新能源电动车充电桩的企业和个人提供了联邦税收抵免，以及各州和地方政府的额外补贴和优惠，如能源部的Alternative Fuel Infrastructure Tax Credit，提供高达30%或3万美元的税收抵免。
制定法律和法规和标准规范。美国政府为新能源电动车及充电桩市场制定了一系列的法律和法规和标准规范，以保障市场的健康发展和公平竞争，如环保署的Clean Air Act，规定了新能源电动车的排放标准和认证程序，如交通部的Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards，规定了新能源电动车的燃油效率和碳排放目标，如能源部的Electric Vehicle Charging Station Permitting Guidebook，规定了新能源电动车充电桩的建设和运营的许可和审批流程，如美国国家标准协会（ANSI）的Electric Vehicles Standards Panel，制定了新能源电动车及充电桩的技术和安全标准。
实施项目计划和合作伙伴关系。美国政府为新能源电动车及充电桩市场实施了一些项目计划和合作伙伴关系，以支持市场的创新和发展，如能源部的EV Everywhere Grand Challenge，旨在在2022年之前使电动车的成本和性能与传统汽车相当，如能源部的Clean Cities Program，旨在与地方政府、公用事业、非政府组织等合作，推广新能源电动车及充电桩的使用和部署，如能源部的Vehicle Technologies Office，旨在与学术界、工业界、实验室等合作，研发新能源电动车及充电桩的先进的技术和解决方案。
美国新能源电动车及充电桩市场在未来几年内有望保持迅速增加，主要受到以下几个方面的影响和驱动：
政府的支持和鼓励。美国政府在2021年通过了一项价值1.2万亿美元的基础设施法案，这中间还包括了约73亿美元的用于建设50万个电动汽车充电桩的资金，以及约75亿美元的用于购买和改造电动汽车车队的资金。这将极大地促进美国电动车及充电桩的普及和发展，提高电动车的可及性和可用性，降低电动车的使用成本和碳排放。
消费者的需求和偏好。美国花了钱的人新能源电动车的需求和偏好日益增强，主要由于电动车的性能和功能的提升，电动车的成本和价格的降低，电动车的环保和节能的优势，以及电动车的时尚和潮流的吸引力。根据Deloitte的调查，2021年美国花了钱的人电动车的购买意愿达到了27%，比2020年增加了5个百分点，其中年轻消费者和高收入消费者的意愿更高。
此外，美国花了钱的人电动车的续航能力和充电便利性的要求也慢慢变得高，推动了电动车及充电桩的技术创新和市场竞争。
汽车制造商的投入和创新。美国汽车制造商对新能源电动车的投入和创新也日益加强，主要由于电动车市场的潜力和竞争，电动车技术的进步和突破，电动车政策的支持和激励，以及电动车品牌的形象和声誉。根据麦肯锡的研究报告，到2023年，美国将有多达400款新的电动车型上市，包括传统汽车制造商和电动车初创公司的产品，这将逐步推动电动车市场的增长和多样化。同时，美国汽车制造商也在加大对电动车及充电桩的研发和投资，如通用计划在2025年之前投入270亿美元，推出30款电动车型，建设2700个充电桩，如福特计划在2030年之前投入220亿美元，推出40款电动车型，建设12000个充电桩。
美国新能源电动车的销量的增加，将会对充电桩的需求轨迹产生重要的影响，主要体现在以下几个方面：
充电桩的总需求量将会增加。随着新能源电动车的普及和增长，充电桩的总需求量也将随之增加，以满足电动车用户的充电需求。根据BloombergNEF的预测，到2030年，美国将有约3500万辆电动车上路，而充电桩的总需求量将达到约1300万个，其中公共充电桩的需求量将达到约250万个，私人充电桩的需求量将达到约1050万个。这在某种程度上预示着，从2021年到2030年，美国充电桩的总需求量将增长约10倍，而公共充电桩的需求量将增长约20倍，私人充电桩的需求量将增长约9倍。
充电桩的类型需求比例将会变化。随着新能源电动车的续航能力的提高和充电需求的增加，充电桩的类型需求比例也将发生明显的变化，以适应电动车用户的充电偏好和习惯。根据BloombergNEF的预测，到2030年，美国公共充电桩的类型需求比例将由2021年的81%的AC慢充和19%的DC快充，变为58%的AC慢充和42%的DC快充。这在某种程度上预示着，从2021年到2030年，美国公共充电桩的DC快充的需求量将增长约50倍，而AC慢充的需求量将增长约7倍。私人充电桩的类型需求比例则相对来说比较稳定，主要以AC慢充为主。
充电桩的位置需求分布将会调整。随着新能源电动车的使用场景的扩展和充电需求的多样化，充电桩的位置需求分布也将做调整，以适应电动车用户的充电便利性和可靠性。根据BloombergNEF的预测，到2030年，美国公共充电桩的位置需求分布将由2021年的46%的高速公路、28%的城市中心、26%的商业场所，变为36%的高速公路、32%的城市中心、32%的商业场所。这在某种程度上预示着，从2021年到2030年，美国公共充电桩的城市中心和商业场所的需求量将增长约25倍，而高速公路的需求量将增长约15倍。私人充电桩的位置需求分布则相对来说比较稳定，主要以住宅和工作场所为主。